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燃气轮机什么时候发明的？1791年，英国人巴伯首次描述了燃气轮机的工作过程；1872年，德国人施托尔策设计了一台燃气轮机，并于1900～1904年进行了试验，但因始终未能脱开起动机独立运行而失败；1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能输出功的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。
1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。
随着空气动力学的发展，人们掌握了压气机叶片中气体扩压流动的特点，解决了设计高效率轴流式压气机的问题，因而在30年代中期出现了效率达85%的轴流式压气机。与此同时，涡轮效率也有了提高。在高温材料方面，出现了能承受600℃以上高温的铬镍合金钢等耐热钢，因而能采用较高的燃气初温，于是等压加热循环的燃气轮机终于得到成功的应用。
1939年，在瑞士制成了四兆瓦发电用燃气轮机，效率达18%。同年，在德国制造的喷气式飞机试飞成功，从此燃气轮机进入了实用阶段，并开始迅速发展。
燃气轮机有什么优缺点？燃气轮机具有一系列的优点和缺点，这些特点决定了它们在不同应用场景下的适用性。
**优点**：
1. **功率大**：燃气轮机能够提供较大的功率输出，这使得它们在需要大功率的场合（如航空发动机、大型发电机组等）非常适用。
2. **燃料适应性好**：燃气轮机可以使用多种燃料，包括固体燃料、液体燃料和气体燃料，虽然固体燃料因为对透平叶片有损害而不常用，但液体和气体燃料的适应性使得燃气轮机在燃料选择上具有一定的灵活性。
3. **技术发展**：为了满足环保法规和减少碳排放的需求，燃气轮机的技术发展正朝着低排放、高参数、多燃料和宽工况灵活运行的趋势发展，这意味着未来燃气轮机可能会更加高效和环保。
**缺点**：
1. **油耗高**：燃气轮机的油耗相对较高，尤其是在低负荷下运行时，油耗会更加显著。这在一定程度上限制了其在某些领域的应用。
2. **空气消耗量大**：燃气轮机需要大量的空气来维持燃烧，这就需要高效的除尘装置，不利于在多尘地区使用。
3. **高温高原性能差**：在空气密度较低的高温高原地区，燃气轮机的性能会下降，因为空气密度的降低会导致功率下降，而高温环境又会使得散热变得困难。
4. **价格昂贵**：与柴油机相比，燃气轮机的价格通常更高，这增加了初期投资成本。
综上所述，燃气轮机在一些特定领域如航空和大型发电中因其高功率和良好的燃料适应性而受到青睐，但其高油耗、对空气质量要求高以及在恶劣环境下性能下降的问题也限制了它的广泛应用。随着技术的进步，未来燃气轮机可能会在提高效率和降低排放方面取得更多突破。
燃气轮机和蒸汽轮机哪个先进？燃气轮机先进：燃气轮机直接输出旋转运动，不要将直线往复运动转换成旋转运动的情境适用于燃气轮机较好，所以喷射机和船舶很适合，但一般人使用的发电机或汽车则不是最佳适用。
不需要暖机也没有那么多冷启动问题，在冷天候地区不需要加防冻液之类。
支持多种燃料：汽油，柴油，煤油，花生油，几乎任何可燃性液体甚至混和液体都适用。
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