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怎么调节天然气汽车混合比？一、混合比概念
混合比准确的说应该称之为“空燃比”，也就是空气和燃油的混合物按照一定的质量进行混合所形成的混合物。一般情况下，为了保证排放污染降低到最低，理论空燃比是：14.7：1。现在的汽车都属于电控的汽车，也就是说，混合比是由发动机电脑根据空气的进气量作为主控信号，然后根据空气的温度和发动机的温度，再以排气系统中的氧传感器作为反馈信号来最终确定空燃比的多少的。
二、如何调节汽车混合比
1.把混合比的螺丝顺方向扭尽，感觉扭有点紧就好了
2.再逆向扭出两圈，然后起动车，把转速调到1500转左右，再轻轻转动混合比的螺丝，(顺逆两个方向都要试)
3.这时注意听发动机的声音，顺逆转动螺丝时发动机转速都会变，当听到转速达到最高时那就是混合比配得最适合，燃烧最充分。
燃气汽车发动机工作中最佳温度是多少？发动机工作时，温度过低可使可燃混合汽点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，因温度过低而未完全汽化的燃料对汽缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损或使混合汽燃烧不完全增加耗油量。发动机最佳的工作温度为80℃—90℃，使用防冻液的汽车温度可适当偏高到85℃—95℃。 在发动机工作过程中，冷却介质带走的热量是相当多的，所以掌握好冷却水温度，减少不必要的热量损失，对汽车节油有着很重要的影响。水温在40℃时与80℃时相比，前者比后者费油10%以上。 发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，降低了发动机的充气系数，破坏了空燃比，使混合气偏浓，燃料燃烧不完全，也会导致燃料消耗增大。资料表明，当水温在100℃时爬坡1.43km，需行驶17min，耗油1.9L；而水温在80℃时爬同一段坡，只行驶13min，耗油1.2L，前者比后者多耗油约60%。 发动机工作温度过高过低不但使燃料消耗量增加，也会导致发动机磨损增加，使用寿命受到影响。发动机的温度在40℃时的磨损量是90℃时的5倍，如果温度太高，发动机零部件的机械强度下降，也会造成发动机的早期损坏。表1说明了发动机工作温度(水温)与耗油量及发动机磨损的关系。
烧嘴功率，燃气流量，助跑流量，排烟流量怎么计算？很简单，烧嘴功率是固定的。
需要的燃气流量和助燃空气流量是根据你炉子需要的空燃比来确定的。然后空气会和燃气发生化学变化，你可以根据化学公式计算。你要是不需要很准确，可以把空气和燃气量相加乘0.8算
燃气用量一立方是多少？1立方米液化天然气的重量约为420-460千克，即840-920千克；如果是气态天然气，在标准条件下（温度20℃，压力1大气压），其密度为626.5克/立方米，即1立方米的气态天然气在标准条件下是0.625kg，或1.25Kg。
气体质量=气体摩尔质量（g/mol）x气体体积（L）/22.4（L/mol）2，一立方米天然气=1000L天然气3，天然气主要成分为甲烷，摩尔质量为16g/mol 4，一立方米天然气质量=16（g/mol）x1000（L）/22.4（L/mol）=714.28g 5，1g=0.001kg，所以714.28g=71kg，那么一立方米天然气大约是0.71kg
天然气的密度是0.65~0.75kg/m3，那么在一个大气压的标准状态下，一千克天然气平均等于1.43立方米天然气
在常温下，一立方米天然气是0.71公斤，50*0.71=35.5，一公斤等于2斤，35.5*2=71，所以50立方米天然气等于71斤。
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